不在英国，怎么从中国采购

有一半的活儿完全不变

决定一张中国订单成败的事，大多发生在货物移动之前，而且和你在哪个国家没有关系。供应商是工厂还是贸易公司、规格书写的是尺寸还是形容词、样品有没有确认并留存、付款之前有没有验货、付款条件是否让你暴露在风险里——这些问题，对开罗的买家和对剑桥的买家，答案是一样的。

所以站上处理这一半的指南，对你原样适用。可以从工厂与贸易公司之辨、怎么写产品规格书、起订量与打样、验货、怎么安全地付款给中国供应商和识别采购骗局开始。这些内容里没有一处是英国专属的。

贸易术语指南对你比对英国买家更重要，而不是更次要，因为你谈定的术语决定了我们的责任到哪里为止、你的责任从哪里开始。在你向任何人询价之前先读它，这样你收回来的报价才具有可比性。

另一半完全不同，而且我们的工具帮不了你

上船之后的一切都是国别问题。你的关税税率、进口环节税、适用哪些标准、你的海关要什么单证，以及货能不能合法入境，全部由你所在的国家决定，而且没有两个国家是一样的。

这就是为什么站上的计算器挂的是「英国」而不是「全球」。关税计算器读的是英国税则，合规查询列的是 UKCA、WEEE 这类英国制度，反倾销查询查的是英国措施。如果你的进口国不是英国，这些数字对你不是「大概准」，而是错的。把它们当成它们本来的用途：一个「到岸成本是怎么一层层加起来的」的范例，而不是你这单的数字。

要拿到你自己的数字，你需要两样我们当不了的东西：你们国家的税则，以及一位在你们国家持牌的报关行。在下单之前就把报关行拉进来，而不是等货到了再找，因为他们能帮上忙的事，大多数的截止时间都落在发货之前。

必须在中国、在货走之前办完的那件事

这条规则最出人意料，也正是第一票货卡住的原因。相当多的国家并不只在自己的口岸查货，而是要求货物、这一票船货或工厂，先在出口国完成认证或注册，证书随货作为清关单证。如果在开船前没办，货到了就没有；到那一步，问题已经不再是一个单证问题。

它还改变了你在买什么。当这个要求挂在工厂头上而不是产品头上时，你的供应商选择在谈价格之前就被限定死了：一家没进名录的便宜工厂，不管报什么价，都没法向你做商业出口。这是一个采购决策，也是「在中国这一端有人替你做事」的主要价值所在。

下面是这个模式的四个例子。它们的差别在于证书挂在什么上面，而这个细节决定了你必须多早动手。以下都不构成对你本国进口法律的意见，制度也会变；在你依赖它之前，请向主管机构本身或你的报关行确认当前适用范围。

埃及的情况在从中国进口到埃及这篇里有详细拆解，包括它的工厂名录，以及必须在开船前进入出口方单证的 ACID 号。

沙特阿拉伯是一个很有启发的对照，因为它运行在相反的原则上：证书属于进口商而不是工厂，所以供应商选择不受限制。详见从中国进口到沙特阿拉伯。

阿联酋又是第三种模式：证书像沙特一样落在进口商身上，但只有持阿联酋执照的主体才有资格申请，所以第一个问题是谁来当进口记录人。详见从中国进口到阿联酋。

尼日利亚又是第四种模式，而且对中国这一端要求最高：上游的产品证书属于出口方，而它正是进口商得以开立 Form M 的前提，所以整条链先经过中国。详见从中国进口到尼日利亚。

土耳其是反例：中国这边不需要认证任何东西，因为控制发生在进口环节、按风险抽查，而技术门槛通过欧盟关税同盟落到了 CE 合规上。详见从中国进口到土耳其。

南非的障碍不是单证而是时间：授权函必须在进口之前就存在，而 NRCS 说明评审最多需要 120 个工作日。详见从中国进口到南非。

阿尔及利亚的闸门是银行而不是监管机构：进口须在发运前至少 30 天办理属地登记并备足资金，所以商务条款要提前一个月冻结。详见从中国进口到阿尔及利亚。

肯尼亚的制度与尼日利亚同类，但它公布了一条尼日利亚没有的到货端补救途径，把悬崖变成了成本。详见从中国进口到肯尼亚。

摩洛哥是这里唯一让买家自己选控制点的市场：要么在发货国查验，要么改为在摩洛哥边境出证。详见从中国进口到摩洛哥。

加纳是一个「把广为流传的说法拿回监管机构本身去核对」的案例：多数资料描述的出口前证书无法核实，而标准局公布的是在入境口岸做符合性评定。详见从中国进口到加纳。

埃塞俄比亚和阿尔及利亚一样由银行把关，而且规则变动最快：国家银行自己的列表显示其外汇指令在 2026 年已修订两次。详见从中国进口到埃塞俄比亚。

哈萨克斯坦是唯一一个「符合性一次覆盖五国」的市场，也是唯一一个英国一方必须先解决自身制裁义务、再谈采购的市场。详见从中国进口到哈萨克斯坦。

墨西哥的闸门是税务机关：买家能不能进口，取决于他的税号、电子签名和税务信箱，而不取决于货物。详见从中国进口到墨西哥。

印尼的处罚取决于申报而不是货物：受限货物如实申报还能复运出口，不申报则货归国家。详见从中国进口到印度尼西亚。

孟加拉国是「官方指引也要看日期」的案例：贸易门户的办事指引页仍引用 2018 年失效的进口政策令，而商务部列出的是 2026 年 8 月发布的那一份。详见从中国进口到孟加拉国。

坦桑尼亚把证书义务放在出口方身上，且只指定两家检验机构、都不是中国的；而肯尼亚指定六家、含一家中国机构。详见从中国进口到坦桑尼亚。

秘鲁先按金额给进口分类，而那条门槛只算货值、不算到岸总额——这一点很容易搞反。详见从中国进口到秘鲁。

钱的走法也不一样

从英国以外向中国供应商付款，可能很顺，也可能是整张订单里最难的一环，而是哪一种往往跟供应商没什么关系。有些国家实行外汇管制、限制预付比例，或要求超过一定金额的进口必须通过本地银行以信用证结算。

在你谈定条款之前就去问你自己的银行，而不是谈完再问。一个已经同意「定金加见副本单证付余款」的供应商，未必愿意改成信用证；而信用证本身有它的成本和单证纪律——银行认的是相符的单证，不是对的货。我们的付款指南讲了每种方式的运作细节。

也要把汇率敞口算进价格里。中国出口贸易多数以美元报价，所以如果你的销售货币对美元会波动，你的成本在下单当天并没有锁定。在一个较长的生产周期上，这是一笔真实的敞口，不是四舍五入的零头。

我们实际能为你做什么，不能做什么

我们的深度在英国，这一点我们直说，不去宣称一个我们并不具备的「全球专长」。站上的英国指南和工具之所以存在，是因为我们每天都在做这个市场；而我们能发货到的每一个国家，并没有都积累出同样的深度。

我们在任何地方都能做的，是中国这一半：找厂验厂、在适用上述注册要求时核对工厂是否在名录内、议价、打样、付款前验货，以及把货装好上船。对英国以外的买家，我们总是可以报到你自己的目的港；如果海运段由你自己的货代安排，出厂价或到中国港口的价格也可以。到岸价的门到门服务，有些目的地可以、有些不行；你问，我们就直说你这个属于哪一种，而不是先报价、之后才发现做不了。

我们不做的，是就你本国的进口法律提供意见，也不充当你的报关行。当某项制度要求证书必须在中国出具时，我们可以配合工厂和指定检验机构，在货物发运前把它办下来——这部分本来就必须在我们这一端完成。你那一端的清关是你的事，而且越早指定本地报关行越顺。如果这个分工方式适合你，把你的需求告诉我们，并请在第一封信里就写明货要运到哪个国家，因为它几乎会改变其余所有问题的答案。

我们发货到的每一个国家都列在目的地国家页上，逐国说明我们是否已从一手来源读过它的进口制度。这份名单里诚实标注「尚未核实」的那一半更大，而且它就是那样标着的。