从中国进口到摩洛哥：唯一一个让你自己选的市场

一个别处没有的选择权

尼日利亚是船一开证书就办不成了。土耳其在进口端查，中国这边什么都不用做。南非要你在进口前几个月就拿到产品审批。摩洛哥又是另一回事：它允许控制发生在任意一端，而选择权很大程度上在你手里。

工业与贸易部把这套安排称为混合制度：对一组指名的产品在边境口岸到货时查验；而对其余工业产品，用该部自己的原话，控制将在发货国进行。该部关于强制性标准的公告补完了另一半：受进口管制的产品，在抵达摩洛哥边境时必须从三家获授权的检验机构之一取得符合性证书——前提是它们没有在发运前接受过查验。

最后这个前提要仔细读，因为整个决策就在这里。发运前查验可以免掉边境证书；不做发运前查验并不会让这项要求消失，只会把它挪到一个「一旦不合格、代价大得多」的地方。

为什么在中国验通常仍然是对的答案

有选择权，不等于两个选项等价。在中国验不合格，那是一个生产问题：货还没走、运费还没花、工厂就站在缺陷旁边。同样的不合格如果是在摩洛哥边境口岸发现的，那就是「货已经在摩洛哥、运费已经付掉、而工厂在八千公里以外」的问题。

边境管制清单上那些产品的性质，让这种不对称更严重。轮胎、刹车片、水泥、瓷砖、盘条和螺纹钢又重又单位货值低，运费在到岸成本里占比很大，出错的代价也相应很大。而这些恰恰是你最不希望「发完货才发现有问题」的东西。

所以请把摩洛哥的这个选项当成退路，而不是方案——就像肯尼亚的到港查验是退路一样。正确的顺序是在货物生产地验货，这是我们验货指南在通则层面的主张，而摩洛哥的规则恰好替你把它的价格算了出来。

哪些产品，哪些标准

只有列入「强制适用的摩洛哥标准」清单的产品才需要符合性证书。该部在官方公报上公布了第 2911-20 号部令，使 25 项摩洛哥标准的更新版本自 2021 年 3 月 17 日起强制适用、另有 40 项新的摩洛哥标准自 2021 年 6 月 17 日起强制适用；清单载于附件一和附件二，并公布在该部网站的市场监督栏目下。

边境管制本身自 2021 年 2 月 1 日开始实施，覆盖汽车零配件、建筑产品、木板、燃气器具、电气产品、纺织品、鞋类和婴儿纸尿裤。该部此前关于新制度的公告把边境受控货物列得更细：汽车零件中的轮胎、蓄电池、刹车片、玻璃、滤清器和线缆；建材中的瓷砖、水泥、防水卷材、卫生洁具、管件和塑料管；以及木板、燃气采暖和热水器具、盘条、螺纹钢、服装制品、手机充电器、断路器、毛毯、地毯、家具面料和纸尿裤。

制度本身自 2020 年 6 月 20 日起生效，此前的过渡期原定 2020 年 2 月 1 日至 4 月 19 日，因疫情延长至 6 月 19 日。在该期间，进口商可凭一份荣誉声明例外地在摩洛哥境内完成查验。那项通融与当时的情境绑定，本页不暗示它今天仍然可用。

由于这些清单是会被修订的附件，请拿当前版本去对照你的产品，而不是对照本文这份摘要。起作用的是标准编号，不是品类名称；一个产品可能属于某个品类却不在清单上，也可能相反。

必须在中国准备好的那部分单证

有两项摩洛哥的要求是在中国这一端满足的，而且如果没人跟工厂讲，很容易做错。商业发票或形式发票必须用供应商的抬头纸、用法文书写，并载明商品编码和货物的计价。一家从没向法语市场发过货的中国工厂，默认不会这么做；而一份英文发票，是要重做的单证。

另外，摩洛哥要求一份经外汇局核准的进口承诺书，连同报关单；并且所有进口都需要一份代表实物进口的许可。这些属于摩洛哥那一端、属于进口商；但它们所依据的那份发票来自工厂，所以细节必须从一开始就对得上。

本页不引用任何摩洛哥税率，因为我们没能打开并核对过摩洛哥的税则来源。撰写本文期间，摩洛哥海关和标准机构从这里都无法连通，所以以上全部内容来自工业与贸易部自己公布的公告，以及一份政府贸易指南。税率请向摩洛哥海关或当地报关代理取得。

对摩洛哥买家我们能做什么，不能做什么

既然摩洛哥给了选择权，真正有用的工作就在我们这一端：弄清你的产品是否落在某项强制性标准上、在发运前于中国安排查验以免除边境证书、确保送检的货就是出运的货，以及让发票按法文出具并载明商品编码和计价。然后是常规工作：找厂验厂、议价、打样和装柜。

商务条款上，我们可以报到你自己的目的港，也就是卡萨布兰卡或丹吉尔地中海港；如果海运段由你自己的货代安排，出厂价或到中国港口的价格也可以。含税费的门到门要看目的地；你问，我们就直说你这个属于哪一种。

我们不做的，是代办进口许可、与外汇局打交道、就摩洛哥进口法律提供意见，或充当你的报关行。这些是你在摩洛哥那一端的事。请把产品告诉我们，并在第一封信里写明货运往摩洛哥，因为「是否落在强制性标准上」决定了发运前必须做什么。整体图景在不在英国怎么从中国采购这篇；完全没有到货补救的那个市场是尼日利亚。