从中国进口到阿联酋：执照这道门槛，以及自贸区的抉择
对境外买家来说，障碍不是符合性证书本身，而是谁有资格去申请。阿联酋工业与先进技术部要求申请人提交有效的阿联酋商业或工业执照以及阿联酋身份证件，所以你需要一家自己的持照阿联酋主体，或者一家作为进口商的持照经销商。关税则出奇地简单：迪拜海关对多数货物按到岸价的 5% 征收。而货是进自贸区还是进关境，会同时改变这两件事。
障碍不是符合性证书，而是只有持阿联酋执照的主体才能去申请。另外还有自贸区到底改变了什么，以及 5% 的关税。
门槛是执照，不是证书
关于进口到阿联酋的资料，大多从符合性证书讲起——顺序就错了。阿联酋工业与先进技术部自己的「受管制产品符合性证书」服务页列出了申请人必须附交的材料，头两项是：有效的阿联酋商业或工业执照，以及阿联酋身份证件。它列明的申请人类别是工业企业、供应与分销公司，以及个体经营者。
所以，决定一张阿联酋订单能不能成立的问题，排在任何产品问题之前：谁是进口记录人，他在阿联酋有执照吗？商业执照由相应酋长国的经济发展部门签发；一家境外公司若想向关境内进口，要么设立办事处，要么设立公司来做这件事。企业还必须先在所在酋长国的海关登记，才能清关。
这留下两条路，而它们其实是两门不同的生意。要么你设立阿联酋主体、自己当进口商，证书和客户关系都在你手里；要么你卖给一家持照的阿联酋经销商，由他以自己的名义进口并持有证书。后者启动更快更便宜，但注册和证书属于他，不属于你。这件事要在下单之前定，因为它决定了货发给谁、符合性证书上写谁的名字。
证书要花多少钱，工厂又必须给你什么
对于被技术法规覆盖的产品，工业与先进技术部公布的收费是分项的，而不是一个总数：产品注册与业务提交 600 迪拉姆，每份证书的技术文件审查 620 迪拉姆，证书签发 500 迪拉姆；如果需要技术设施评估，则为每位评估员每天 2,500 迪拉姆。材料齐备后的办理时限写明约为 1.5 个工作日。
在该部所列材料中，必须来自中国的那一项是「经认可实验室出具的测试报告」。这是工厂要贡献的部分，也是最容易让订单卡住的一项——一家主要做内销的工厂，手上可能只有按中国国家标准出具的报告。在敲定之前就要问：他们能否按适用的阿联酋技术法规做测试，实验室的认可资质是否会被接受；如果他们以前发过阿联酋，就要求看一张此前订单的证书。
从结构上说，这与沙特阿拉伯相同——证书属于进口商；而与埃及相反——在埃及，工厂本身必须先进名录，才谈得上供应清单内商品。实际后果值得直说：在阿联酋，认证要求不会收窄你对中国供应商的选择，它改变的是你必须从选定的那家供应商那里拿到什么。
| 市场 | 谁持有证书 | 对选工厂的影响 |
|---|---|---|
| 埃及 | 工厂或品牌所有人，在 GOEIC 名录内 | 收窄。未注册的工厂根本无法供应清单内商品。 |
| 沙特阿拉伯 | 进口商或当地制造商，通过 SABER | 无影响。工厂改为提供测试证据。 |
| 阿联酋 | 持阿联酋执照的申请人，通过工业与先进技术部 | 对工厂无影响，但你必须是、或者找到一家持照的阿联酋主体。 |
自贸区这个抉择，究竟改变了什么
阿联酋是转口枢纽，这是海关事实，不是营销说辞。运进自贸区的货物，与清关进入本地市场的货物处境不同；自贸区公司持有的是自贸区执照，它允许把货物运入该区。当这些货物之后要卖进关境时，迪拜海关要求为这笔面向关境的销售办理相应的海关申报。
所以，对于只是过境、需要集拼、或将转销到本地区其他国家的库存，自贸区是对的答案；而对于本来就是卖给阿联酋本地客户的库存，如果它只是多加了一道你并不需要的手续，那就是错的答案。这个决定取决于货落地之后要去哪里，而不是抽象地比较哪边便宜。
它还与执照问题相互纠缠，因为自贸区执照和关境内商业执照允许做的事情不同。先定货物的去向，再定主体，最后才是证书——就这个顺序。把顺序颠倒过来，就是企业最后发现证书注册在了错误名下的原因。
这里的关税很简单，而这并不常见
迪拜海关把税率讲得很直白：按到岸价（成本加保险加运费）的 5% 征收，酒类 50%，香烟 100%。在见识过多数市场的税则运算之后，这简单得令人松一口气；它也意味着阿联酋的到岸成本，可以用比多数目的地小得多的不确定性估算出来。
由于关税是按到岸价计征的，运费和保险费落在计税基数之内而不是之外，所以更便宜的海运价既省运费、也省关税。这与我们英国关税计算器演示的是同一个原理；虽然它用的英国税率对阿联酋进口来说是错的数字，但「到岸成本是怎么组装起来的」这件事是一样的，把它当范例看很有用。
单证方面，原产地证需经出口国商会认证，另需商业发票和载明重量、包装方式与商品编码的装箱单。这道认证在中国办理——所以它属于我们这一端的活，不是你那一端的。
对阿联酋买家我们能做什么，不能做什么
我们做的是中国这一半：找厂验厂、追着工厂拿到针对适用技术法规的认可实验室测试报告、把原产地证送商会认证、议价、打样、付款前验货，以及把货的单证、包装和装柜做好。正因为阿联酋的证书属于持照的阿联酋申请人而不是工厂，我们这一端值得做的，是确保你需要的那份证据确实存在、而且会被接受。
商务条款上，我们可以报到你自己的目的港，也就是杰贝阿里、哈利法港或某个自贸区；如果海运段由你自己的货代安排，出厂价或到中国港口的价格也可以。含税费的门到门要看目的地；你问，我们就直说你这个属于哪一种。
我们不做的，是替你办阿联酋商业执照、代你向工业与先进技术部申请、就阿联酋进口法律提供意见，或充当你的报关行。这些属于你，或属于那家以自己名义进口的阿联酋主体。请把产品告诉我们，写明货运往阿联酋，并说明是进自贸区还是进关境，因为这会改变答案。整体图景在不在英国怎么从中国采购这篇里。
常见问题
在阿联酋没有公司，我能进口吗？
作为进口记录人不行。工业与先进技术部的符合性证书服务要求提交有效的阿联酋商业或工业执照和阿联酋身份证件，而企业还必须在所在酋长国的海关登记才能清关。要么设立阿联酋主体，要么卖给一家持照的阿联酋经销商，由他以自己的名义进口并持有证书。
阿联酋的进口关税是多少？
迪拜海关的口径是：多数货物按到岸价的 5% 征收，酒类 50%，香烟 100%。由于关税按成本、保险加运费合计计征，更便宜的运价会同时省下运费和关税。
阿联酋的符合性证书要花多少钱？
工业与先进技术部是分项公布的：产品注册与业务提交 600 迪拉姆，每份证书的技术文件审查 620 迪拉姆，证书签发 500 迪拉姆；需要技术设施评估时为每位评估员每天 2,500 迪拉姆。材料齐备后办理时限写明约 1.5 个工作日。
我该发进自贸区还是发到关境？
取决于货落地之后去哪里。需要集拼或转口到本地区其他国家的库存适合自贸区。之后要卖进关境的货物，须为该笔销售办理相应的海关申报，所以对本来就是卖给阿联酋本地客户的库存，自贸区只是多一道手续。先定去向，再定主体，最后才是证书。