从中国进口到土耳其：控制点在你那一端，不在中国
土耳其打破了本系列其他市场的模式：货物发运之前，中国这边不需要取得任何符合性证书。控制发生在进口环节，通过贸易部的风险管理系统 TAREKS——它要么直接签发参考号，要么把货转入实物查验。土耳其要的是 CE 合规，因为它与欧盟的关税同盟要求它在技术立法上与欧盟保持一致。
在发运前这件事上，土耳其是最省心的一个：中国这边不需要办任何证书。它要的是一份真实的 CE 技术文件，因为它与欧盟有关税同盟。
中国这边不需要认证任何东西，这在本系列里很少见
埃及要求工厂进名录。沙特和阿联酋要求进口商在清关前持有证书。尼日利亚要求中国出口方先拿到产品证书，否则连 Form M 都开不了。土耳其这些都不要——对第一次做进口的人来说，这是最有用的一条信息。
土耳其的产品安全检查走 TAREKS，即贸易部的对外贸易风险管理控制系统，2010 年启用，以电子方式按风险对货物做安全与质量筛查。它按风险运作：一次申请要么直接产生参考号，要么被转入实物查验。贸易部把这套系统与「企业注册系统」和「授权系统」并列，也就是说，需要做注册的是作为进口商的你，不是工厂。
实际后果是：土耳其订单不存在那种会让尼日利亚或埃及货物搁浅的境外截止日。没有哪份文件会在船一开就变得无法取得。这去掉了本系列中风险最高的失败模式，也意味着这里的采购工作可以按普通商业标准来判断。
| 市场 | 控制发生在哪里 | 开船后还能补救吗 |
|---|---|---|
| 埃及 | 工厂必须在 GOEIC 名录内 | 不能 |
| 尼日利亚 | 先是出口方的产品证书，再是进口商的 SONCAP 证书 | 不能 |
| 沙特阿拉伯 | 进口商在 SABER 上注册产品与该票货 | 部分可以，但装运证书不行 |
| 阿联酋 | 由持阿联酋执照的申请人持有证书 | 部分可以 |
| 土耳其 | 在进口环节，按风险，通过 TAREKS | 可以，控制点在你这一端 |
土耳其要的是一份真实的 CE 技术文件
取代发运前认证的那项要求是 CE 合规，而且它不是走过场。土耳其要求提供 CE 标志的证据，连同公告机构出具的符合性证书，或者与相关欧盟指令及协调标准相一致的制造商声明。
这源于关税同盟。欧盟委员会自己的表述是：关税同盟覆盖工业品；土耳其必须在关税、规则和贸易政策上与欧盟保持一致；关税同盟决定还确立了在其范围内与技术立法保持一致的要求。所以，土耳其进口的技术门槛，实质上就是欧洲那一套。
这对采购有直接后果，而且是好消息：一家真正在向欧盟出口的中国工厂，其实已经走完了大半路程，因为你需要的那份文件正是他们手上已有的。要求看文件，而不是听他们说有。工厂自己在产品上贴一个背后没有技术文件的 CE 标志，是常见现象；而在这里它一文不值，恰恰因为土耳其要的是证据而不是那枚贴纸。我们的认证与 UKCA 指南说明了这份文件里究竟包含什么。
TAREKS 覆盖的范围比人们以为的广
被筛查的门类包括个人防护装备、玩具、电池与蓄电池、建筑产品、无线电与电信终端设备、医疗器械，以及其他消费品。这几乎正好扫过一家贸易企业从中国进口的所有东西。
所以问题不是「我的产品会不会被管到」，而是「一旦被管到，文件长什么样」。由于系统按风险运作，一个陌生进口商的第一票货、又恰好属于受关注门类，被抽去实物查验的概率高于一个老进口商的第十票货。首单排期时就把「可能被查」算进去，而不是当成运气不好。
被查本身不是问题，查不过才是。实物查验核对的是货与单证是否相符——这与「便宜不便宜、做得好不好」是两个问题。要通过它，办法是在货离开中国之前就完成验货，并且对照的是单证所描述的同一份规格。
关税与欧盟一致，但别假定完全相同
由于土耳其在关税同盟覆盖的货物上与欧盟的关税和贸易政策保持一致，第三国货物（包括来自中国的货物）的待遇大体沿着欧洲的路数走，而不是另起一套。这让欧盟税则成为一个合理的定位起点。
但它只是起点，不是答案。土耳其对部分货物征收自己的附加进口税，贸易救济措施也针对特定产品和原产地。这两者都不能用欧洲税率去估算；本页也刻意没有引用任何一个土耳其税率——因为我们没能打开一个土耳其税则来源去核对。请在给订单定价之前，从土耳其税则或一位土耳其报关行那里拿到税率。
单证方面，按本系列的标准算是常规：商业发票一式三份、提单或空运单、装箱单和原产地证；农产品与食品还需健康证、自由销售证、植物检疫或兽医卫生证书。原产地证在中国办理，所以它属于我们这一端的活。
对土耳其买家我们能做什么，不能做什么
因为中国这边没有证书要办，这里的中国端工作是关于证据的，而不是关于文件截止日的：弄清楚工厂是否真的持有该产品的欧盟技术文件、拿到符合性声明和公告机构证书（如有）、核对出运的货与单证所描述的是否一致，并准备原产地证。然后是常规工作：找厂验厂、议价、打样、付款前验货和装柜。
商务条款上，我们可以报到你自己的目的港，也就是梅尔辛、安巴利或伊兹密尔；如果海运段由你自己的货代安排，出厂价或到中国港口的价格也可以。含税费的门到门要看目的地；你问，我们就直说你这个属于哪一种。
我们不做的，是代你在 TAREKS 上申请、就土耳其进口法律提供意见，或充当你的报关行。注册、申请和清关都是你的事。请把产品告诉我们，并在第一封信里写明货运往土耳其。整体图景在不在英国怎么从中国采购这篇；有境外截止日的市场见埃及和尼日利亚两篇。
常见问题
发货到土耳其，我的中国供应商需要办证书吗？
不需要埃及或尼日利亚那种发运前证书。土耳其的检查在进口环节通过贸易部的风险管理系统 TAREKS 进行。供应商真正需要的是真实的 CE 证据，因为土耳其要求公告机构出具的符合性证书，或与欧盟指令及协调标准相一致的制造商声明。
为什么 CE 标志对土耳其很重要？
因为关税同盟。欧盟委员会说明：它覆盖工业品；土耳其在关税、规则和贸易政策上与欧盟保持一致；关税同盟决定还要求在其范围内与技术立法保持一致。所以技术门槛实质上就是欧洲那一套，一家真正向欧盟出口的工厂已经走完大半路程。
TAREKS 具体做什么？
它以电子方式按风险对进口货物做安全与质量筛查。一次申请要么直接产生参考号，要么被转入实物查验。覆盖门类包括个人防护装备、玩具、电池与蓄电池、建筑产品、无线电与电信终端设备和医疗器械。
从中国进口到土耳其要交多少关税？
我们不报数字，因为没能打开土耳其税则来源去核对。土耳其在关税同盟覆盖的货物上与欧盟关税保持一致，所以欧盟税率可作合理定位；但土耳其还对部分货物征收自己的附加进口税，并对特定产品和原产地实施贸易救济措施。请从土耳其税则或土耳其报关行处取得数字。