海运延误，紧急空运该补多少货？
先按海运货物保守的可售日期测算缺口，再确认空运能否及时满足仍可保住的需求。补货数量应覆盖这部分缺口，额外成本应低于保住的销售贡献，不能只与营业额比较。Cambridge China Bridge 可协助核查工厂现货和补货报价。
先确定货物何时真正可售
海运与空运指南已解释运输方式的选择。本次计算应从延误货物最新确认的运输状态开始，请货代和仓库提供保守的可售日期，涵盖卸货、清关、送货、入库和内部放行检查。记录日期依据，并另设更晚到货的情景。船舶到港日期不等于库存可售日期。
为空运货物确定同样口径的可售日期，包括工厂放货和包装。你可以委托运输商或报关代理办理进口申报，协助货物通过 UK 海关。订舱前确认由谁负责。中国至英国运输指南介绍完整运输流程。
按产品和规格计算缺口
为每种产品和规格建立按日期变化的库存预测。从可用库存开始，在确认到货真正可售时加入数量，再扣除截至海运库存可售日期的未交订单和预计需求。剔除破损、隔离或无法使用的库存。如果可用库存已扣除订单占用，不要再次扣减。参考有货期间的需求，缺货期间的销售记录可能低估需求。
未被库存覆盖的需求就是补货数量的起点，另行列明自行决定的缓冲库存。检查空运可售之前的缺口，空运无法挽回已经流失的销售。较早的欠单仅在客户仍愿意收货时计入。按装箱数量调整候选数量，再以核实的工厂可供数量和补货实际能满足的需求为上限。
按实际可发运数量询价
按拟发箱数、包装尺寸、重量、提货地点和送货地址询价。必要时同时询问较少和较多数量的报价。不要只按件数同比放大报价，包装和固定费用可能改变结果。用货代报价比较指南核对包含项目和排除项目。
如果海运货物已出发，应寻找另一个可供空运的批次，不要假定能将海上货物转为空运。向工厂确认规格、质量状态和放货权限。如果空运属于额外采购，而非从尚未发出的海运批次中调拨，应记录额外采购资金，以及海运到货后可能产生的剩余库存。
比较额外成本与保住的销售贡献
逐项计算每笔销售的贡献：售价减去正常变动成本，包括产品成本，以及随销售发生的销售和履约成本，暂不扣紧急补货溢价。将其乘以没有补货就会流失、补货后确实能完成的销售数量。剔除本来就愿意等待的客户，以及很可能转购你现有其他产品的销售。
与等待海运相比，汇总所有额外补货成本，包括空运、额外操作、清关服务、送货、重新包装，以及尚未计入的额外采购或剩余库存损失。只扣除确实省下的费用，不扣已承诺支付的海运费。避免在销售贡献和补货成本中重复计入产品成本。统一考虑退货和取消订单，并将采购资金需求与盈利判断分开。
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设定批准范围，发货前重新核算
分别用较弱需求、较晚空运可售日期和较晚海运可售日期重新计算。选择能够覆盖约定缺口、且在有依据的假设下保住的销售贡献高于额外成本的最小报价数量。如果全系列补货不划算，优先考虑需求明确、扣除补货成本后仍有正贡献的产品。
记录批准的产品、数量、额外支出上限、报价有效期，以及空运货物仍能挽回销售的最晚可售日期。发货前复核库存、订舱和客户需求。如果补货已经太晚，或海运日期提前，应停止或调整数量。Cambridge China Bridge 的中国员工可按这份要求协助核查可供批次和包装资料。
常见问题
紧急空运应该发多少件？
预测截至海运保守可售日期的可用库存和需求，按产品对缺口数量询价，另列缓冲库存并考虑装箱数量。确认空运到货后，这些货仍能保住销售。
能直接用船舶到港日期计算吗？
应使用清关、送货、仓库入库和内部放行检查完成后的预计可售日期。请相关方提供保守日期，并测试更晚到货的情景。
紧急空运值不值得？
比较额外补货成本与真正保住的销售贡献。只看营业额会高估收益。计入额外操作费用和可能的剩余库存损失，只扣除确实省下的费用。
空运到货前已经断货怎么办？
将空运可售之前已经流失的销售，与之后仍能满足的需求分开。较早的欠单仅在客户仍愿意收货时计入。如果剩余有效需求不足，应减少或取消补货。