中国货运选空运还是海运：空运什么时候值得？

盈亏平衡规则

决定结果的有三个数：同样交付范围下空运比海运多出的费用、货物能提前多少天可用，以及每等一天损失的贡献毛益。贡献毛益是售价减去产品成本和变动销售费用，而不是售价本身。如果空档期内损失的毛益超过多出的运费，空运就划得来。

资金成本或合同里的延误罚金，只有确实适用于你的业务、且有据可查时才计入。客户只是晚点再买的销量，或会被你其他产品接走的销量，都不要算。

计算示例：空运必须帮你省下多少？

以下全部是假设，包括报价和日期，不代表市场价格或承诺的运输时间。假设运到你仓库的完整运输和操作费用（不含关税和进口增值税）海运£1,200、空运£3,000，空运多出£1,800。假设空运能提前20天有货可用，每损失一件销量损失£8贡献毛益。

下表显示结论取决于每天损失的销量：每天15件时空运划算，每天5件时不划算。盈亏平衡点是20天内225件本会流失的销量，所以这个决定实际上取决于你的销量预测，而不是运费报价。

把输入数据算准

提前的天数，指从同一个备货完成日起算，货物在你仓库可用的日期之差，包括清关、派送和收货检查，而不是航班时间与航程时间之差。两个日期都用运输周期与排期来推算。多出的费用，指同一范围的两份完整到门报价，空运按计费重量计价；怎样取得可比报价，见如何比较货代报价。航次变更的处理见订舱被甩到后续航次。核对空运文件可参阅航空运单阅读指南。

按英国税务海关总署（HMRC）的指南，货物进入英国之前的运输、装卸和操作费用计入完税价格，空运费用可以分摊，所以请报关代理分别列出两种方式的估价，不要以为差别只有运费。锂电池方面，英国民航局（CAA）规定包装、标记、标签和文件必须符合国际民航组织（ICAO）技术细则；把空运列为选项之前，先取得承运方书面接受。

只有过渡数量算得通，才拆分订单

计算空运到货与海运到货之间需要的数量：预测日需求 × 空档天数，减去手头已有的可用库存，再加上有依据的缓冲量。空运按这个数量报价，剩余部分重新报海运价，因为剩下的海运货可能从整柜变成拼箱，重复产生的操作费会改变结果。

要求两票货分别提供装箱单、明确纸箱分配，避免重复计算库存。如果想先检查空运那部分、再让工厂放行余货，要事先与工厂约定明确的暂扣和放行指令。服装运输的包装准备见服装海运包装指南。

两种都不选的情况

只有几箱货时，国际快递可能比两者都合适，见国际快递还是货代空运。如果同一类产品反复算出空运划算，更省钱的办法通常是提前补货或多备安全库存，这两种方案都可以用同样的输入数据算出成本。

自己测算可以用海运与空运对比计算器。赶期限的订单，在咨询中国急单服务之前，先准备好包装尺寸、备货完成日、要求的英国到货日和最低过渡数量。

相关服务与工具：春节排产规划器。