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运输周期与如何排期
交期不只是运输时间。这里讲清整条时间线由什么构成、如何据此排期——包括中国的假期。
交期不只是运输时间
从下单到货上架之间的间隔，比单独的运输段要长。它包含生产、订舱、运输本身、清关与最后配送。
只按运输时间来排期，是缺货的经典原因。
时间线的各个环节
一个典型订单是：打样与确认，然后生产（往往几周），再是约 30–40 天门到门的海运——或几天的空运——加上清关与配送。
为意外留出缓冲：一次不合格需要返工的验货，或一个繁忙的航运时段，都可能加时间。
绕开中国假期排期
有两个时段一定会打乱节奏。春节（一月下旬或二月）会让多数工厂停工一到两周，前后还有产能挤压。十月初的国庆「黄金周」有类似但较短的影响。
需要在第一季度到货的订单，通常应在春节之前就下好，而不是压在春节里。
如何排期
从你需要有货的日期倒推，把每一段加起来，再加一个安全余量。对可预测的常规品，早下单、走海运，既保时间线又保利润。
把空运留作真正的紧急杠杆，而不是默认选项。
常见问题
应该提前多久下单？
从你需要有货的时点倒推：生产 + 约 30–40 天海运 + 清关，再加缓冲。走海运的话，提前两到三个月比较稳妥。
春节真的影响时效吗？
影响很大。工厂停工一到两周、前后又忙，所以凡是跨一月下旬或二月的计划都要把它算进去。