如何从空运逐步转海运而不断货

先选适合转海运的产品

先从需求和生产相对稳定的产品开始。需求波动大的产品应继续采用空运，直到预测足以支持更长的采购承诺。运输方式是否划算，可参考海运与空运比较；本指南解决的是更长的供应链路尚未填满时，如何保持销售不断货。

为每种产品确定每周需求、最低可售库存缓冲和可用于过渡的资金。把促销和已确认客户订单纳入需求，避免又在预测中重复计算。除了预期销量，还要准备需求偏高的情景。

把到货安排对齐每周需求

为每种产品单独建立逐周计划，覆盖连续海运批次的入库。起点是仓库内可用库存，不包括次品或待放行货物。按批次、数量、运输方式和预计可售入库日期列出所有未完成订单。参照运输交期规划，逐项追踪生产、验货、发运、清关、配送和仓库验收。

将每周期末库存结转为下周期初库存，加上可用到货，再减去计划需求。生产中或运输中的货物不能加进仓库库存。若到货晚于当周客户订单的出库，应将其计入后续需求期间，或按日核对先后顺序。

让最后几批空运只补衔接缺口

尽早安排首批海运订单，在继续空运补货的同时填充更长的供应链路。从预计可售入库日期向前倒排，找出现有库存和已确认到货最早在哪周低于缓冲，并安排空运在缺口出现前入库。服装订单的包装准备见服装海运包装指南。面料订单的运输准备可参阅布卷运输防损指南。

空运衔接量应覆盖海运货物可售前的需求，加上约定缓冲，再减去已覆盖这段期间的库存和到货。给分批运输的货物分别分配批次和数量，避免同时计入空运与海运。随着海运覆盖改善，逐步减少后续空运订单，不要在船舶离港时立即停掉全部空运。

检查首批海运入库后的库存能否撑到后续海运入库。即使首次衔接成功，后续下单太晚仍会断货。参照中国采购库存补货点，按更长的供应链路重新安排日常订货。

预算资金重叠的高峰

在库存计划旁建立逐周现金计划。按实际报价和约定付款日期，列入订金、尾款、空运与海运费、清关、关税、配送、仓储及需要现金支付的进口 VAT。客户回款按预计到账时间填写，不按销售入账时间填写。可参考中国订单营运资金规划。

在需求相同的前提下，将过渡方案的累计现金净流出与继续空运比较。最大的额外资金缺口，就是重叠期间需要增加的资金。另行追踪已付款但尚未售出的在产、在途和在库货物；尚未付款的承诺放进付款预测。海运费降低，本身不能解决更早支付货款的资金需求。

在预算进口 VAT 现金付款前，先请会计确认能否采用进口 VAT 延后核算。使用该安排的企业必须在英国注册 VAT。现金预测应以已确认的安排为准。

减空运前先设好行动条件

分别模拟海运入库推迟和需求增加，再把两种情况合并。每次都重新计算空运衔接量和现金缺口。从可能出现库存短缺的日期，倒推生产、验货和空运配送所需时间，确定空运补救的最迟决策日期。

只有更新后的计划能保住库存缓冲、资金已落实、后续海运订单进度正常，才减少空运。若进度节点延误，立即更新入库日期，只采购尚未覆盖的衔接数量。每周核对可售入库和实际需求，直到海运补货稳定运行。