进口的隐藏成本（以及如何避免）

为什么报价从来不是价格

工厂给你的那个数字，是货在他们厂门口的价格。从那道门到你货架之间的每一段，都是真金白银；对第一次进口的人来说，这些加起来常常比预想的多。结果是：在表格里看着舒服的毛利，到了账上并不舒服。

这些成本并不是被谁藏起来了。它们「隐形」，是因为在你已经下了决心之前，没人会替你把它们列出来。下面就是这份清单。

跟着货一起到的费用

运费是最明显的一项，但运费报价通常是港到港。压在上面的，是一堆名字陌生的费用：两端的码头操作费、文件费、报关费、港口和码头杂费、从港口拉到你地址的运输费，以及卸货费。小批量出货时，这些加起来可能和运费本身相当。

如果货因为单证或舱位卡在港口，还会产生滞港和仓储费用，而且按天累积。这是最容易让人措手不及的一项，因为它是行政延误造成的，和你买了什么无关。

海运方面还要记住：拼箱是按体积或重量取大者计费。又轻又占地方的产品，运费会远高于它的重量所暗示的水平——所以装箱效率这件事，应该出现在你和供应商的对话里，而不是事后才想起来。

关税、增值税，以及最常被搞错的那一层

关税按完税价格征收，而完税价格大于发票金额：到英国边境的运费和保险要计入，你提供给工厂的东西（比如模具）也要计入。进口增值税再按「完税价格 + 关税 + 到英国第一目的地的相关费用」计征——也就是说，增值税是叠在关税之上的，不是和关税并排的。

如果你已注册增值税、货物用于经营，进口增值税通常可以抵扣，所以把它当成现金流而不是成本，并保存好作为凭证的进口增值税证明。关税不能抵扣，它是永久性的成本。

还有一项不是让人添堵、而是能让生意结束的：反倾销税。某些中国原产货物要在正常关税之外加征，金额可能是关税的好几倍。下单之前就查商品编码，不要等柜子开走之后。

货还不存在时就发生的费用

打样，然后是更多轮打样。请把好几轮的费用连同来回快递一起做进预算，并把时间也算成成本：每改一版都是以周计。

定制产品的模具费，在你还没有任何东西可卖的时候就要付。要把它摊到你现实中预计能做出来的件数上，而不是摊到一个乐观的终身产量上，否则你的第一单看上去会比实际便宜。

如果产品受监管，还有检测和认证的费用，以及把文件办成正确名义所需的成本。这是第一次进口的人最常最后才发现、也最不可能省掉的一项。

不会出现在任何发票上的成本

不良品。任何一批生产都会有一定比例卖不出去。如果你按零来规划，你的实际单位成本从一开始就是错的。

营运资金。定金先出去，余款在货到之前也出去，然后货还要在海上漂几个星期才能开卖。从中国走海运，是让你的现金待在集装箱里很长一段时间。哪怕没人向你收利息，这段空档也是实实在在的融资成本。

汇率。你用美元买、用英镑卖，下单到付款之间汇率会动。而报关时的换算用的既不是你银行当天的牌价，而是当月公布的汇率——那是另一个数字。

还有你自己的时间，这是这份清单上最大的一笔没开票的费用。

怎么提前把这些都算住

在下单之前就把到岸成本搭出来，不要事后再算。拿单价，加上运费和保险、港口和清关费用、关税和可能的反倾销税、拖车和卸货、摊到产量上的模具和打样、一笔不良品准备金，以及你自己工时的估值。再除以你预计真正卖得掉的件数。

让货代给你一份送到门口的一口价，并且明确问清楚哪些不含。也问供应商哪些不含：托盘、出口包装、以及到中国港口的内陆运输，都是常见的、事后才冒出来的除外项。

然后按到岸成本来定你的售价。财务上出问题的进口，大多数是按工厂报价定的价。