从中国采购电动汽车与插电混动汽车

中国汽车的关税

二〇二六年九月二十五日从英国关税查询系统读取，新的纯电动轿车对中国货物关税百分之十，其他仅由电动机驱动的新车和新的汽油插电混动车也是百分之十。这些项目都没有英国反倾销或反补贴措施。进口增值税另计，按含关税的价值征收。纯汽油车型采购可参阅汽油乘用车采购指南。柴油车型采购可参阅柴油乘用车采购指南。赛道车辆采购可参阅电动卡丁车采购指南。

高货值产品上百分之十的关税金额很大，所以每辆车都要算清海关完税价格和到岸价，包括运费和保险。

先认证，后上牌

二〇二〇年《道路车辆（认证）条例》为包括 M1 类乘用车在内的各类车辆设立三种途径：大不列颠型式认证、适用于有限数量的小批量型式认证，以及适用于单台车辆的单车认证。新车上路登记前必须取得其中一种，选哪种取决于数量：车队或经销商项目通常依靠已持有或将申请大不列颠认证的制造商，单台进口的车辆则走单车认证。球场使用与道路使用的采购事项见电动高尔夫球车指南。反向贸易可参阅英国纯电动乘用车出口中国指南。

选车型之前先定认证途径。为中国国内市场生产的车是左舵，灯光、车速表和充电接口都按那个市场设置，所以要问清是否有右舵英国规格版本、认证由谁持有。英国的充电接口同样重要，见电动汽车充电桩指南。

带电池的汽车怎么运

汽车用滚装船或集装箱运输，带锂电池的车辆按联合国电池驱动车辆条目作为危险品运输，由货代按电池类型适用。要向工厂和货代问清荷电状态如何设定和记录，电池是否有运输测试摘要。

每辆车到港后都要对照出运前记录检查：车身、电量、钥匙和卡片、充电线。装柜检查和出运前验货提供对照基准。

关税计算示例

假设示例，并非报价：20 辆新纯电动汽车，商品编码 8703 80 10 10，离岸价 £400,000，滚装运费和保险 £16,000，完税价格为 £416,000。按百分之十计关税 £41,600，进口增值税为 £457,600 的百分之二十，即 £91,520。经销商进口用于转售通常可以抵扣这笔增值税，但企业为自用车队购车通常不能抵扣，因为除非完全用于业务，汽车的进项税不可抵扣，实际成本相差整笔增值税。这些编码项下的自主关税暂免措施只适用于救护车。每一步见进口关税和增值税指南。救护车进口可参阅救护车采购指南。

验货清单

软件和网络安全认证：检查该车型有联合国第 155 号法规网络安全认证和第 156 号法规软件升级认证，每辆车的软件版本与认证版本一致。

充电：抽检车辆经 IEC 62196 二型交流接口做交流充电、经 CCS2 接口做直流充电，对照规格记录峰值充电功率。

交车前状态：按 ISO 2808 测各面板漆膜厚度以发现修补，检查底盘和车轮有无运输损伤，卸货时记录每辆车的荷电状态和 12 伏电池电压。

常见问题

电动汽车进口的问题出在认证、规格和支持上。该车型的具体版本没有英国认证，或右舵版与认证版本不同；前照灯、车速表和充电口按其他市场设置；车联网应用或导航锁定中国服务。动力电池到货时健康度低于新车水平，十二伏蓄电池在海运中亏电，车辆上路后零件和软件更新迟缓。

要确认认证证书覆盖具体版本和配置，在发货前检查右舵结构、灯光、车速表和 CCS2 充电，用英国账户测试应用、导航和远程升级，逐车取得电池健康度报告，约定运输时的荷电状态和十二伏蓄电池断开方式，并在下单前签订零件、软件和质保协议。

配件、软件和质保

汽车卖出后要支持很多年。下单前要约定谁供应配件、多久到货，软件更新如何推送，在英国由谁履行质保。车队订单应随车带一批易损件。

Cambridge China Bridge 为车队和经销商采购电动汽车：与制造商确认认证途径和英国规格，安排出运前验货，并随订单规划配件和文件。服务流程见我们的采购服务。