从中国采购电动巴士、中巴与长途客车

电动巴士关税低于柴油巴士

二〇二六年九月二十五日从英国关税查询系统读取，仅由电动机驱动、载客十人以上的车辆，对中国货物关税百分之十；发动机排量二千五百毫升以上的新柴油巴士和客车为百分之十六。各项均无反倾销措施。柴油小型客车的采购见柴油小型客车采购指南。柴油铰接车型的采购可参阅柴油铰接客车采购指南。

这个货值的车辆上，六个百分点的差距是一笔实在的钱，对电动车队有利。每辆车都要算到岸价，并按动力系统确认商品编码。

认证与无障碍

巴士和客车属于二〇二〇年《道路车辆（认证）条例》的车辆类别，该条例提供英国型式认证、小批量认证和单车认证。认证要在下单前与制造商确定，因为它决定了要生产的规格。电动载货车辆的采购可参阅电动货车与轻型卡车指南。机场用途可参阅机场摆渡车采购指南。羁押运输车辆的规格与认证可参阅囚犯运输客车采购指南。

在大不列颠用于本地或定期线路、载客超过二十二人的新巴士或客车，按二〇〇〇年《公共服务车辆无障碍条例》通常属于受管制的公共服务车辆，但有适用豁免，该条例涵盖单层和双层巴士及客车。轮椅位、坡道或升降台、扶手和线路显示屏都要满足适用要求，所以要告诉工厂车辆将跑什么线路。英国巴士在左侧上下客，车门布置与为右行交通生产的车辆不同。

充电与电池

电动巴士订单其实是车队加车场：车辆、充电设备和供电。要约定充电标准、充电桩功率和夜间充满一辆车的时间，把充电桩和巴士一起规划；设备规定见电动汽车充电桩指南。无轨电车的供电配套事项见无轨电车采购指南。

索取电池容量、在约定年限后的质保容量，以及在注明载重和温度下的续航。电池是整车最大的单项成本，所以质保条款和价格同样重要。

关税计算示例

虚构示例，并非报价：10 辆单层电动公交车，商品编码 8702 40 00 00，离岸价 £2,400,000，运费和保险 £100,000，海关按 £2,500,000 计税。电动公交车适用 10% 税率，关税 £250,000；按 20% 对 £2,750,000 征增值税，为 £550,000。已登记增值税的买家通常能收回增值税，所以边境给到岸成本增加 £250,000。同样货值的柴油客车关税为 16%，这张订单的差额为 £150,000。计算方法见进口关税和增值税指南。

验货清单

高压和电磁兼容：索取电动动力系统的联合国第 100 号法规认证和第 10 号法规电磁兼容认证，并逐车检查高压线束为橙色、有标识和防护。

车身和防火安全：核查客车车身是否取得联合国第 107 号法规认证，包括应急出口及其标识；检查座椅固定装置是否符合联合国第 80 号法规，以及内饰材料的燃烧特性是否符合联合国第 118 号法规。

运输和交车：确认动力电池有 UN 38.3 测试摘要及运输时的荷电状态，并在放行前逐车做交车前检查，涵盖车门、坡板、灯光和充电。

常见问题

客车订单的问题出在认证、无障碍和电池上。车辆到港时没有英国认证，或配置与认证车型不同；轮椅位、坡道和扶手不符合二〇〇〇年公共服务车辆无障碍条例；线路牌或声像报站不符合运营商规格。冬天开暖气时续航大幅缩水，电池质保排除车场的充电方式，零件从中国发货太慢。

要逐辆核对车辆识别号与认证证书，在工厂按无障碍条例审核轮椅位、坡道、扶手和爱心座，在低温下对满载车辆测试续航或索取测试数据，按自己的充电方式审核电池质保条款，约定英国零件库存和响应时间，并在滚装船到港后逐辆检查。

验货、交付和配件

巴士出运前在工厂按认证规格验货：无障碍设施、座椅布置、车身涂装和上牌文件。车辆用滚装船运输，每辆到港后都要对照出运前记录检查。

Cambridge China Bridge 为营运商采购电动巴士、中巴和长途客车：与制造商确定认证途径和英国规格，出运前验货，并随订单规划充电桩、备件和培训。服务流程见我们的采购服务。柴油车型的采购见柴油小型客车采购指南。电动小型客车采购可参阅电动小型客车采购指南。

相关指南：从中国采购挂车与房车和从中国采购卡车厢体和驾驶室。