从中国采购电动自行车：适用哪些税

是否折叠决定税负

二〇二六年九月二十五日从英国关税查询系统读取，带辅助电动机的助力自行车对中国货物关税百分之六。同样的编码对中国还有最终反倾销税和反补贴税，税率取决于生产商：未点名的出口商在百分之六之外，还要缴百分之六十二点一的反倾销税和百分之十七点二的反补贴税；点名生产商有较低的公司税率，但只有商业发票附有签字声明时才适用。

最大的变化是豁免。自二〇二五年二月七日起，按贸易救济公告 2025/3 和 2025/4，关税表对非折叠电动自行车豁免反倾销税和反补贴税。同一家工厂的普通电动自行车和折叠电动自行车，到岸成本可能相差很大。报价前用反倾销税查询工具核对具体型号。

在英国怎样才算自行车

一九八三年《电动助力自行车条例》经二〇一五年修订，自二〇一五年四月六日起的界线是：必须装有能驱动车辆的脚踏，电机最大持续额定功率不超过二百五十瓦，车速超过每小时十五点五英里时停止助力。符合这些条件的按自行车对待；电机更强或断电速度更高的，属于机动车，需要相应的认证、登记和保险。不踩踏也能用转把驱动的，需要车辆认证，但单凭这一点并不妨碍其按自行车对待。滑板车采购可参阅电动滑板车指南。轻便摩托车采购可参阅电动轻便摩托车采购指南。汽油车型采购可参阅汽油摩托车采购指南。四轮车型采购可参阅汽油载人四轮摩托车采购指南。赛道车型采购可参阅汽油赛道摩托车采购指南。

中国工厂为多个市场生产，所以要在产品规格书中写明英国限值，并在大货样品上测试断电速度。零部件见自行车零件指南，常见配套产品见骑行头盔指南。

电池与安全

电池包是安全上最重要、出错代价最高的部件。要索取电芯厂家和型号、电池管理系统、充电器与电池包的匹配情况以及运输测试摘要，因为电动自行车电池按危险品运输。在样品上测试充电和完全放电，验货时按确认的规格核对电芯。

车架、刹车和车轮承受的负荷比普通自行车大，所以要索取该型号车架和刹车的测试报告，装箱前检查整车的扭力设定和刹车调整。

关税计算示例

虚构示例：向未列名出口商采购 500 辆折叠电助力自行车，商品编码 8711 60 10 00，离岸价 £100,000，运费和保险 £5,000，完税价格为 £105,000。按 6% 计关税 £6,300，按剩余税率 62.1% 计反倾销税 £65,205，按 17.2% 计反补贴税 £18,060。进口增值税按货值加三项税费即 £194,565 的 20% 计，为 £38,913。如果同样的车不可折叠，两项贸易救济税都不适用，只剩 £6,300 的关税。每一步见进口关税和增值税指南。

验货清单

电池运输：索取电池组的 UN 38.3 测试摘要，核查整车是否按 UN 3171 电池驱动车辆运输、备用电池组是否按 UN 3480 运输，并检查荷电状态是否符合承运人要求。安排从中国运输电动自行车到英国前，应请货代核对电池测试摘要和备用电池的运输要求。

充电器：索取所供充电器型号按 BS EN 60335-2-29 的安全测试报告，并核对抽检充电器的插头、线缆和标签与报告一致。

装配和扭矩：检查抽检车的辐条张力、车轮跳动和刹车排气，并对照装配说明中的扭矩值检查立管、车把和曲柄螺栓等关键紧固件。

常见问题

电助力自行车进口的问题出在关税、限值和电池上。申报为不可折叠的车型实际有折叠车架或折叠机构，又落回措施范围；电机持续功率超过二百五十瓦或时速超过十五点五英里仍助力，在法律上不算自行车；电池用无品牌电芯，电池管理系统薄弱，充电时过热。车架在焊缝处开裂，刹车衰退，充电器缺少保护。

要拍照并记录车架不可折叠的证据，与申报资料一同保存；对量产样车测试电机功率和断电速度；索取整车按 BS EN 15194、电池按 BS EN 50604-1 的测试；核对电芯厂家和电池管理系统；测试充电器安全；并在发货前做车架疲劳测试，检查刹车和扭矩设置。

规划产品线

鉴于税负差距，要尽早决定产品线里要不要折叠款；如果要，买的是哪家生产商的税率，其发票能否附上声明。备用电池、充电器和刹车零件应随首单一起订。

Cambridge China Bridge 采购符合英国限值的电动自行车，逐个型号核对税负和发票声明，出运前检验电池和装配。服务流程见我们的采购服务。

锂电芯、电池组和储能电池见从中国采购锂电池和电池组。