从中国采购超轻型飞机

先确定英国认可路径，再选工厂

本指南讨论有人驾驶的超轻型飞机，重点是工厂生产的双座整机。英国民航局所列的“已批准设计”类别要求载员不超过两人、设计已获批准，并满足相应限制：在最大起飞质量、着陆构型下，失速速度或最小平飞速度不超过校准空速45节；陆上飞机最大起飞质量不超过600千克，水陆两用或浮筒飞机不超过650千克。这只是其中一个类别的条件，不能替代完整的超轻型飞机定义。[S1] 水陆两用配置的采购可参阅水陆两栖飞机采购指南。

询价时就让供应商明确型号、具体变型、整机或套件交付方式，以及发动机、螺旋桨和机载设备配置。把这些资料交给英国民航局或具备相应批准资格的机构，确认需要哪些英国认可文件、还差哪些工作。英国民航局明确提醒：业余制造或套件组装版本已获接受，并不意味着工厂整机版本自动获接受，反之亦然。建议把取得满意的书面确认列为采购合同的生效条件。[S2]

英国适用的框架包括《2016年航空航行令》第40条。英国立法网仍载有其现行修订条文，涉及非第21部航空器的国家飞行许可，并允许对适航、运行及维护附加条件。英国民航局的初次发证指引还要求飞机先完成英国注册。其他航空器类别可参阅航空器采购综合指南。[S3–S5]农业用途的采购可参阅农业喷洒航空器采购指南。特技飞机的采购可参阅特技飞机采购指南。

按拟购配置评估中国供应商

请每家候选中国供应商明确制造商、生产地点及具体交付配置，并提供对应的技术文件。供应商资料应作为进一步核实的线索，不能据此认定飞机已获英国认可。

安排供应商对接时，建议提前约制造商技术人员，要求讨论拟购配置的认可文件，不要只看演示。

采购规格不能只写一个机型系列名称，还要写清实际交付的发动机和航电组合，再请英国认可路径的技术顾问核实覆盖范围。将最终配置及“替换前须经书面同意”的约定一起纳入产品规格书。

把航空专业检查落实到具体证据

英国民航适航要求S节以CAP 482发布，适用于超轻型及小型轻型飞机；英国民航局的出版页面将第8版列为现行版本。委托检查前，先确认拟购飞机采用的审定基础。检查报告建议写明飞机序列号、实物配置、查阅文件及未关闭的问题。[S8]

以下是参考S节拟定的航空专业检查任务，不是对标准全文的替代。结构连接方面，建议按获认可的图纸和装配说明，检查机翼、翼撑、操纵连接件及锁紧装置，并拍摄锁紧装置安装状态。验收证据不要只留一条油漆标记。S 607专门涉及连接件锁紧。[S9]

操纵系统要防的不是单纯外观瑕疵，而是装错、接反、磨擦干涉和行程受限。建议在最终装配后，由专业人员从驾驶舱操作，记录操纵方向和全行程检查结果。S 683涉及操作试验，S 685涉及卡滞、磨损和干涉。[S9]

发动机安装方面，建议索取适用的燃油系统试验证据，并检查实际交付配置中的油管走向、油箱通气、接头和供油。S 951明确涉及防止燃油气阻。合同中应分清哪些检查在出厂前完成，哪些在运输及重新装配后复核，并在验货范围中约定记录要求及验收责任人。[S9]

交接前，建议收齐单机称重报告、设备清单、装载资料、飞行与维护手册，以及机体、发动机和螺旋桨标识。请航空专业人员把文件与实物逐项核对，再评估计划搭载的人员、燃油和行李。差异未形成书面处理结论前，保留验收事项。

关税归类看实际货物，不能套用最大起飞质量

下列英国关税查询系统子目涵盖空载重量不超过2,000千克的民用飞机及其他航空器。税则采用的是空载重量，选择商品编码时不能拿超轻型飞机的最大起飞质量直接替代。发货前，请报关申报人员核实适用的全部中国进口措施。[S10]

表中对象为完整的民用飞机。如果交付的是套件、未完成飞机、单独发动机或备件，请报关申报人员根据实物重新判断，不要未经核实就沿用整机税号。准备归类资料时可参考商品编码核实指南。

算例：关税为零，仍须预算进口增值税

普通休闲用途的超轻型飞机采购，应按20%的标准增值税率编制预算。英国税务海关总署的航空器增值税指引区分符合特定条件的航空器与其他航空器，后者适用标准税率；不能因为以公司名义购买，就认定进口可适用零税率。[S11–S12]

以下金额纯属假设，不是飞机售价或运费报价：假设海关接受的完税价格为£50,000，已经包含运抵英国边境的运输和保险。按商品编码8802200010及0%税率，关税为£0。再假设清关及运至英国第一目的地的费用中，有£1,000须计入进口增值税税基，且没有其他加项。那么增值税税基为£51,000，按20%计算，进口增值税为£10,200；关税与进口增值税合计£10,200。[S10–S13]

英国税务海关总署要求按适用情况计入运至英国第一目的地的相关附带费用；进口时已经知道的英国后续目的地运输费用也须计入。算例把边境前后的费用分开，目的是避免同一项运费重复计税。完整计算步骤见进口关税与增值税指南。[S13]

合同围绕单机资料和验收节点来写

付定金前，约定由谁落实英国认可路径、取得所需技术文件，以及承担额外认可工作的费用。发货前，要求冻结交付配置，提交序列号清单、问题处理记录和包装方案；拆卸的机翼、连接五金及操纵连接件都应纳入交接安排。

英国到货后，按这架飞机事先约定的方案安排专业检查和装配复核。商业验收、海关放行、取得飞行许可应分别设为节点，不能把供应商的一次演示飞行当作英国认可流程已经完成。

如需协调供应商文件及专业技术证据要求，可了解我们的检测与认证服务。委托前，先把航空认可责任和验收标准写入服务范围。