没有仓库、没有商业地址，能从中国进口吗？

「已设立」是什么意思，为什么住宅地址往往过得去

大家担心的那道门槛是进出口商编号。英国官方讲得很直白：要申请进出口商编号，你的企业通常需要在进口或出口所涉国家拥有经营场所，这被称为已设立。随后它列出了什么算经营场所：注册办公地址、总部，或者常设营业机构——也就是你的部分海关相关活动在此发生、人力与技术资源常驻于此的场所。

注册办公地址排在这份清单的第一位，而注册在住宅地址的有限公司就有一个。在家办公的个体经营者，其经营地点正是海关相关活动发生、资源所在之处。这两种情形都不需要你在工业园区租一个厂房单元。

如果你确实不符合资格，官方给的是后果而不是变通办法：你需要指定他人代你办理海关事务，而该编号由那个人取得，而不是你。这句话要慢慢读，因为下一节讲的就是它意味着什么。

「用我的编号帮你进口」这个提议

迟早会有人提出用他的编号把你的货带进来，说是替你省事。答应之前，先看英国税务海关总署关于海关债务的说法：为进口货物作出报关的个人或机构即为债务人，也就是说，海关债务由他承担。

官方把代理分成两类。直接代理下，代理人以委托人的名义行事，海关债务由委托人单独承担；只有在委托人给出明确指示而代理人犯了故意或不合理的错误时，代理人才承担连带责任。间接代理下，代理人以自己的名义、但为委托人的利益行事。官方还提示：未在报关单上写明代理类型、或未获授权担任代理的人，视为以自己的名义行事。

可操作的理解是：报关单决定了海关在跟谁打交道，因而也决定了这票进口产生的单证归谁。在第一票货之前就把代理类型写进书面约定。官方要求保留代理与委托人之间所约定类型的书面确认，而谈这件事最便宜的时机，是任何一箱货开船之前。

没人提起、直到订车那天才出现的障碍

法律这一侧通常没问题，送货那一侧才是。整柜由大挂车送来，司机没有卸货义务，而一条两侧停满私家车的住宅街道不构成交货点。二十个托盘必须在车停留的那几个小时里有地方可去。

常规解法是：共享仓库、第三方物流、送到履约中心，或者干脆走拼箱，让货代把整票拆开、由小车送达。我们的海运与空运的取舍一篇讲了这个选择在什么时候会改变整笔账。

下面这句话会让我们少做生意。如果这是你的第一单，而你连一个托盘都没地方放，诚实的答案往往是把订单下小一点，而不是想办法多存一点。更小的第一单能用零头的钱把供应商、单证和交付都试一遍；它同时也意味着按订单金额提成的人拿得更少。我们宁愿说出来，也不愿看着第一个柜子停在住宅区街边。

推论是：进出口商编号要在下单之前拿到，而不是等货在海上漂着才去办。我们的首次下单清单把它排在很靠前的位置，原因就在这里。