集装箱尺寸：20尺、40尺和40尺高柜

20尺、40尺和40尺高柜尺寸对照

以下示例用于从中国进口货物时，对普通干货集装箱进行初步装载规划，不适用于冷藏箱或其他特种箱。

ISO 668:2020按外部尺寸对集装箱分类，并规定相关额定值及部分最低内部尺寸和箱门开口尺寸。ISO说明，内部尺寸的权威要求见ISO 1496相应部分。下表采用Hapag-Lloyd公布的箱体规格示例，并非ISO统一规定的内部尺寸。

尺寸单位为毫米，箱门开口按“宽 × 高”表示。CBM表示立方米。载重量为同一承运人规格中的最大载货量示例，并不保证每票货物都能装到该重量。

40尺高柜比普通柜多在哪里？

按上述示例，40尺高柜的内部高度比40尺普通柜多305毫米，内部长度相同，宽度略有差异。额外高度增加了容积，但不会增加下表估算的单层托盘数量。

体积较大、能够安全利用额外高度的货物，可以考虑高柜。但高柜不代表能装更重：表中的高柜最大载货量略低于40尺普通柜。

箱门开口高度低于箱内净高。应核对包装后的整件货物或整托货物能否通过箱门，并计入底座、缠绕包装及操作余量。箱内容得下，不等于能够通过箱门。

英国常用托盘和欧标托盘各能装多少？

英国算例采用1,200 × 1,000毫米的托盘底面尺寸；欧标托盘算例采用1,200 × 800毫米。EPAL公布了这两种底面规格。

下表根据示例箱体内部尺寸计算理论上的单层地面摆放数量，假设货物不超出托盘边缘，并允许混合朝向排列。估算未预留搬运和固定空间，不构成装载保证。CMA CGM的手册另列明，普通宽度的40尺高柜可装21个工业托盘或25个欧标托盘。

20尺柜装11个欧标托盘的一种理论排法：一列纵向放7个，每个沿箱长占800毫米；另一列放4个，每个沿箱长占1,200毫米。两列合计占宽2,000毫米，最长占用5,600毫米。

20尺柜装10个英国算例规格托盘的一种理论排法：先摆2组风车式排列，每组由4个托盘交错朝向组成，占地2,200 × 2,200毫米；再并排放2个托盘，占长1,200毫米。合计占长5,600毫米，仍须确认装载设备能够完成这种摆放。

还要核对整托高度、货物承压能力、固定空间和整托毛重。只有货物及托盘适合安全叠放、整体尺寸也符合要求时，才能另算上层数量，不能直接将表中数量翻倍。

纸箱装载算例：估算不等于装载保证

假设纸箱包装后的外部尺寸为600 × 400 × 400毫米。单箱体积为0.60 × 0.40 × 0.40＝0.096立方米。这是演示用的假设尺寸，并非标准纸箱规格。

使用表中的20尺柜，固定让纸箱600毫米的一边沿箱长，两个400毫米的边分别沿箱宽和箱高。各方向除法均向下取整：5,900 ÷ 600得9箱；2,352 ÷ 400得5箱；2,395 ÷ 400得5层。

这套排列的几何估算为9 × 5 × 5＝225箱，总纸箱体积为225 × 0.096＝21.6立方米。它只是一种简单排法，不代表最大可装数量；若允许改变朝向或混合排列，结果可能不同。

如果只拿标称容积相除，33.2 ÷ 0.096约等于345.8个纸箱体积。即使向下取整为345，也不能证明能装345箱，因为剩余空间未必容得下完整纸箱。

本例假设纸箱直接落地装载、不使用托盘，且纸箱能够安全承受所设堆叠层数。估算未计入固定材料、操作余量，也因未设定单箱重量而未做重量核算。先用包装后的实测尺寸填写运输体积计算器，再按中国订单能否装进集装箱核对能否装下。

为什么实际可用容积低于标称容积？

标称容积描述箱内空间。实际可用于装货的容积通常较低，因为包装之间会留下空隙，防护及固定材料需要占用空间，部分货物也无法堆到箱顶。

Hapag-Lloyd装箱指引说明，欧标托盘放入普通集装箱会留下空隙；托盘不能叠放，或包装高度与箱内高度不匹配时，也可能无法利用全部高度。应按实际货物计算可用容积，不宜统一扣除固定比例。

密度较高的货物可能先达到重量限制，再达到容积限制。包装及托盘也计入货物重量。应确认实际箱体额定值，以及沿途内陆运输的重量限制；Maersk提示，不同国家的货物重量限制可能不同。

体积单位与算法见海运CBM是什么意思；核对现场装载过程时，查看中国集装箱装柜检查。

订舱前，买家应拿到哪些资料？

无论个人采购、小企业进货还是多供应商集货，都应取得最终装箱单，列明包装后外部尺寸、纸箱数量、毛重、托盘或木箱尺寸，以及叠放限制。

尺寸接近极限时，应让承运人或货代确认拟提供箱体的具体规格。Hapag-Lloyd提示，公布的示例会因制造商不同而有所差异。

提前确认装载排布及目的地卸货条件。几何尺寸合适，还需要能够安全搬运、固定和卸货。

目的地规则另行核对：英国简例

选好箱型并不等于满足海关要求。欧盟委员会将海关申报描述为载明货物进出欧盟关税区详情的官方文件。对于美国货运，CBP建议在进口或出口前先熟悉其政策与手续。

以英国为例，HMRC的成交价格估价指引将货物进入英国前的运输及保险费用计入海关完税价格，并按相关规则调整。已经包含的费用不应重复计入。

计算英国进口增值税计税基础时，以海关完税价格为起点，加上适用的关税、消费税及其他进口税费，但不包括进口增值税本身；还须计入运至英国第一目的地的相关附带费用。进口时已知后续英国目的地的，还须计入运至该地所产生的相关费用。已包含的费用不应重复计算。仅凭集装箱体积，无法算出应纳税额。

资料来源与估算依据

ISO资料说明标准框架；Hapag-Lloyd资料提供箱体尺寸、载重量示例及装箱指引；EPAL资料提供托盘底面规格。托盘排布和纸箱算式均为规划计算，不构成装载保证。CMA CGM资料印证所列40尺高柜托盘数量；HMRC、欧盟委员会及CBP指引支持海关部分的说明。