降低进口成本的实用方法

先从真正动得了的成本下手

多数人削减进口成本的尝试，从压工厂单价开始，也到此为止。这是所有杠杆里最没有效率的一个，因为供应商的利润通常是整条链上最小的那个数字，而把它压下去，换来的往往是更便宜的材料，而不是更便宜的产品。

真正能省下来的钱在四个地方：你的现金怎么流动、你的货怎么装、你的批次怎么组织，以及报关做得有多准确。这些都不需要和供应商展开一场难谈的对话，其中几项还是免费的。

别再在口岸就把进口增值税交掉

这是大多数已注册增值税的进口商没有在做、却最有用的一件事。递延增值税核算(PVA)让你在同一份增值税申报表上申报并抵扣进口增值税，而不是货到时先交、以后再退。

它不需要审批，也不需要申请。只要你在英国注册了增值税、货物用于你的经营、并且你有权处置这些货物（通常是作为货主），你就符合条件。你必须做的是：在报关单上写上你的增值税号，并且告诉替你报关的人你要用这个方式，因为他们不会自动这么做。

它并不减少税额，但它抹掉了一段几周到几个月的空档——在那段时间里，一笔可观的资金待在税务局而不是你的公司里。对一个小进口商来说，一整柜货上的这笔改善，往往是能拿到的最大的一笔现金流改善，而且安排它不花一分钱。

至于不能抵扣的关税，关税递延账户在时间上起类似作用：让关税按月结算而不是逐票结算，既平滑现金流，通常也能加快放行。

运的应该是货，不是空气

拼箱海运按体积或重量取大者计费，所以又轻又占地方的产品付的是空间的钱，不是重量的钱。这就让纸箱设计变成了一个定价决策，而不是一个包装细节。

生产之前就向工厂要纸箱尺寸和每箱数量，并且问一句：换一种排法，同样的体积能不能多装几件？套叠、平板包装、去掉一层和外箱重复的内盒，或者把纸箱尺寸改动几厘米好让托盘上每层多放一个——这些都可能让运费数字明显变化。

同样的道理也适用于整柜。订舱之前先搞清楚你的体积是不是已经接近装满一个柜，这件事值得做，因为从「很大的拼箱」跨到「整柜」，往往比买家以为的便宜。

拼批，别把固定费用付两遍

一票货的成本里，有很大一部分不随体积增长。报关、单证、码头操作和配送，不管这票货是大是小，花的钱差不多。所以四票小货，就要付四遍。

如果你从好几家供应商采购，拼成一票能省掉这些重复费用。如果你反复从同一家采购，减少批次、加大单批也是一样，只要多囤的库存成本没有超过省下来的钱。

另外查一下供应商向你收的运费。当供应商给的是包送到的价格，运输是他买进来再卖给你的，而且未必按成本价卖。就同一段运输，找你自己的货代要一份报价，很快就能看出这份省事是不是买贵了。

把商品编码弄准

关税按你申报的编码对应的税率征收，所以归类就是成本。但目标是准确，而不是找一个最低的数字：用一个描述不了你货物的编码申报，是一个合规问题，它会以补税加利息的形式回来，而且即使是报关行敲进去的，责任也在你这个进口商身上。

不过准确是双向的，多缴的情况也很常见。明明有更具体、税率更低的品目，货却被归到一个含糊的兜底编码下；或者被归到另一种材质的编码下。值得查一下你的货实际是按什么申报的，因为很多进口商从来没看过。

下单之前有两件事要知道。某些中国原产货物在正常关税之外还要加征反倾销税，而且可能远高于关税，所以先查编码。另外，英国与中国之间没有贸易协定，所以中国原产货物没有优惠税率可用——不管供应商的文件怎么暗示。

最便宜的那笔节省，是行政上的

货因为单证或清关卡在港口时，滞港费和仓储费按天累积。它们什么也没给你买到，而且完全可以避免：在船到之前把文件备齐、把申报安排好，而不是等船到了再办。

不良品也一样。在货装箱之前做一次验货所花的钱，和到了英国才发现问题的代价相比很小——那时你的选择只剩下接受、报废，或者运回去。

还有，把自己的记录整理好。支持完税价格的文件必须至少保存四年；能随时拿得出来，决定了一次问询是变成一次简短的对话，还是一件昂贵的事。