合并发货值得等吗？按盈亏平衡算最多等几周

合并发货省什么，不改变什么

关税和进口增值税都按完税价格计征，两张订单装在一票里，两者都不会减少。节省来自运费，以及每票只收一次的费用，例如提货、单证和清关操作。比较两个方案之前，请货代把每项费用标明是按票、按立方米还是按公斤。

等待还可能抬高完税价格。HMRC 把出口国境内的运输及相关费用，以及旺季附加费、燃油附加费和汇率调整费等运输附加费都计入完税价格。所以船期一旦顺延到附加费时段，计征关税和增值税的价值就会上升。请货代按较晚的船期连同附加费报价，不要沿用今天的价格。

盈亏平衡的算法，附示例

先写下五个数：两张订单分开发的运费和每票费用，合并发的同类费用，已备好货物每周的持货成本（仓储、额外装卸、占用的资金），断货之后每周损失的利润，以及断货发生在第几周。节省额除以每周持货成本，就是这笔节省能撑多少周的等待。断货之后，每周的成本是持货成本加上损失的利润。

示例仅供说明，并非报价：分开发的运费分别是 £1,900 和 £2,600，合计 £4,500；合并后 £3,700，节省 £800。持有已备好的货每周 £40，库存在第 3 周断货，之后每缺货一周损失 £350 利润。如果另一张订单第 5 周才备好，等待成本是 5 × £40 = £200，再加 2 × £350 = £700，共 £900，超过 £800 的节省。如果第 3 周就备好，等待成本 £120，节省仍然成立。

关税和增值税不随方案改变。完税价格 £10,000、假设关税 4% 的货物，关税是 £400，进口增值税按 £10,400 的 20% 计，为 £2,080，一票或两票都一样。真实税率由商品编码决定，见进口关税计算工具。

把断货日期换算成最晚放行日

从可用库存用完的那天倒推：减去所报船期的运输时间，再减去清关和仓库收货的时间，再减去你自己定的缓冲。结果就是已备好的货最晚可以离开工厂的日子。只算可用库存，要扣除已预留的和损坏的。如果另一张订单赶不上这一天放行，这笔账已经给出了答案。

请货代和报关代理说明这条线路清关和送货通常需要多久，不要凭感觉估计，并问清楚合并报关时是否要按供应商分开发票行。

向另一家工厂要带日期的证据，不是日期承诺

要求提供已完成的生产阶段和剩余工序，已包装货物带日期的照片或视频，验货结果或验货日期，已包装数量与订单的对比，以及可提货的日期。工厂已经两次说“再三天”，这本身就是信息：第二次顺延应当触发放行，不要成为继续延长的理由。

如果延误的原因才是真正的问题，见中国工厂延误订单怎么办。

开始等之前，先定好截止日和退路

把指令写下来：谁决定、最晚放行日、需要什么证据，以及到期怎么办。通常的选择是只发已备好的订单，或者先发保障库存的货、其余再合并。小批量急需的部分可以用海运与空运费用计算工具比较空运，并请货代保留分开发货的订舱选项，说明改订要多少费用。

货物真正合并时，各供应商的发票、装箱单和箱唛要分开保留，这样报关单能显示每张发票的金额，货物也能与纸箱对上。合并装运怎么做，见把中国订单合并发往海外港口；分开发运时的单证，见如何管理中国分批发货。

我们在中国的员工可以核实另一家工厂的进度，并通过集货服务协调放行。验厂验货一般包含在报价中，复杂到需要第三方的另外收费，事先约定。